Сайт нам сделал Макс Орлов, арт-директор студии Ony, друг Максима Пинигина (основатель проекта «Сила ветра» — прим.ред.) и постоянный участник наших регат. Вначале была главная страница с основной информацией, листалкой с самыми крутыми проектами, анонсы яхтенных путешествий, контакты и школа. Позже появился журнал, и сайт стал пухнуть.

Потом Макса немного заменил Леша Ивановский (бывший арт-директор W-O-S — прим. ред.), ему было интересно поработать с морской тематикой. Это непаханое поле для дизайнера, потому что вообще нет нормального визуального языка, которым бы говорили яхтенные школы. Все ставят лодки и пальмы, а рядом логотипы с парусами и морской волной.

Леша сделал новый макет печатного журнала и новую айдентику для «Силы ветра». Дальше в планах заняться сайтом, сейчас мы понемногу его улучшаем. Недавно переделали главную страницу, скоро доберемся до остальных.

Например, проект начинает жить в фейсбуке, и только потом мы выкладываем его на сайт. Иногда кажется, что проект пойдет лучше через сайт, и мы пишем о нем на главной, еще ничего не запустив. Все зависит от наших ощущений.

Хочется сделать «Силу ветра» более медийной. Мы не нашли в интернете ни одного нормального ресурса про яхтинг, который бы нам нравился. Поэтому будем все больше ориентироваться на контент, часть журнала вытащили на главную страницу. Контент хорошо работает в плане маркетинга.

Сейчас базовые принципы те же: самые низкие цены и клевый продукт, но при этом «Сила ветра» сильно выросла. Появилось спортивное направление — различного масштаба регаты вплоть до больших, где собирается 25 лодок. Есть океанские переходы, лицензированная школа капитанов: у нас можно отучиться, сдать экзамен и получить права международного класса, которые дают право управлять лодкой в любой точке мира.

Это не поездка по городам, не автомобильное путешествие, не поход. Это больше связано с общением и новым опытом.

Мы с Максом занимаемся практически всем. Он преимущественно работает со стратегическими вопросами, потому что у него больше связей и релевантного опыта. А, может, ему просто больше нравится общаться с потенциальными партнерами, придумывать какие-то продукты, взаимодействовать с аудиторией, с капитанами, которые отучились у нас в школе и хотят развиваться дальше.

Мне больше импонирует медиа (раньше Сколков был главным редактором журнала furfur — прим.ред.), поэтому я занимаюсь маркетингом, журналом, рекламой, пиар-идеями. В целом мы оба занимаемся всем и иногда меняемся обязанностями.

Еще у нас в команде есть две девушки — Таня и Настя, которые занимаются работой с аудиторией, продуктами, записывают людей, помогают им решать возникающие вопросы, оформляют документы, просчитывают и составляют маршруты, готовят новые экспедиции. С недавних пор у нас работает Мара, которая занимается SMM и потихоньку редактирует сайт.

Нам здорово помогает команда энтузиастов, которая работает над печатным журналом и текстами для сайта. Еще есть просто ребята, которым интересен яхтинг, им хочется самим узнавать что-то новое, они помогают раскапывать какую-то информацию для статей.

У нас есть продукты, которые по смыслу очень сильно отличаются друг от друга.

Например, кто-то любит выезжать на большие регаты, потому что это как Пикник Афиши, только на воде.

Еще у нас есть экспедиции. Обычно они проходят в сложных регионах: 1−2 лодки с нашими самыми опытными капитанами отправляются на Фарерские острова, через Атлантику или куда-нибудь в Шотландию, где жуткие приливы. Там обстановка менее располагает к веселью, но зато безумно красиво — соединение тепла и холода, природный контраст.

Отдельное направление — спортивные гонки, тут ты не видами любуешься, а отжимаешь у соперников ветер. Это совсем другое, хотя тоже яхтинг.

Мы рекламируем конкретные продукты, например, одну из поездок, и даем ссылку на сайт. Сам сайт отдельно мы не продвигаем, органически наращиваем трафик за счет контента.

На нашей главной странице собраны все продукты, которые по сути представляют собой лендинги. У каждого направления путешествия — свой лендинг. Мы рекламируем лендинги на фейсбуке, это наш основной маркетинговый инструмент.

Пока это работает, правда, по-разному. По некоторым направлениям иногда приходит меньше людей, чем мы рассчитывали. По другим — наоборот. Хорошо работает сарафанное радио, потому что аудитория проекта увеличивается внутри определенного круга. Часто бывает так, что реклама работает, но мы ее останавливаем, потому что становится понятно: направление закроется без рекламы.

Школа капитанов разрастается благодаря маркетинговым инструментам вконтакте и фейсбуке. Мы либо пишем рекламные посты, либо просто закупаем рекламу, которая конвертируется в людей.

Планирование продвижения сильно зависит от региона. Таиланд сложно закрывать, а на большую регату, которая прошла этой осенью в Италии, записалось 200 человек. Хотя за два месяца до старта было в два раза меньше. Но Италия недалеко, туда легко прилететь. Путешествие на Канары, в Шотландию или Таиланд требуют предварительного планирования и подготовки.

Те, кто уже с нами путешествовал, почти всегда пишут сразу на почту, если видят интересное направление, они могут даже на сайт не заходить. Новички оставляют контакты через форму на сайте, и мы с ними связываемся.

Все заявки мы принимаем через почту. Хотим внедрить AmoCRM, но пока работаем без нее, через гугл-таблицы.

Те, кто уже путешествовал на яхте, активно лайкают посты, делают репосты. Все потому, что люди, которые открывают для себя яхтинг, довольно быстро в него влюбляются, и им приятно контактировать с нашими страницами. Это помогает представить себе следующую поездку или увлечь этим друзей.

Мы и сами приглашаем интересных людей бесплатно или на бартерных условиях. Например, Кирилл Умрихин всегда снимает путешествия на сноуборде или виндсерфе. Ему было интересно поснимать яхты, и мы взяли его на Лофотены, где он наснимал кучу красоты. И ему нравится, и нам нравится. Или, например, Макс Авдеев ездил с нами на Фареры. Это часть нашей политики, и мы собираемся дальше так продолжать.

Дальше этот контент мы используем для сайта, инстаграма, иногда делаем выставки. Показываем людям, что это такое, когда ты ходишь на яхте. В печатном журнале тоже используем этот контент.